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七台河材质好的中空注浆锚杆施工工艺制造商
发布者:管理员 发布时间:2019/9/30 阅读:61

七台河中空注浆锚杆施工工艺简介


公司注册资金1200万元人民币,是集研发、生产、销售为一体的专业锚固技术公司。现有员工86人,其中大学以上学历30人。公司主要产品为:自主开发的WT普通中空注浆锚杆、WT涨壳式预应力中空注浆锚杆、WT自进(钻)式中空注浆锚杆、WT组合式中空注浆锚杆、WT智能型中空注浆锚杆以及在工程上大量应用的WTi系列智能锚杆和WJD系列灌浆泵。已有十多年的锚固产品研发经验,产品销售遍及国内外,主要参与国内外大型基建的招标项目,产品质量可靠,公司管理严谨,为国内多家公司的合格产品承包商。公司的全资研发中心具有雄厚的研发实力和科技向生产力转化能力,保持着与国内外研究机构及科研院校良好的合作关系。公司成立至今已有34项产品申请了国家专利,有32项已获颁了证书。公司产品在一九九八年十月于西安召开的中国土木工程学会隧道及地下工程分会上获颁推荐证书,公司产品得到了国家权威机构的认证,获准在工程上大力推广和应用。公司于2008年1月获“创品牌先进企业”荣誉称号。公司不断地与铁路、公路业内专业人士保持技术交流与沟通,已成为中国土木工程学会团体会员、四川省公路学会会员、中国岩土锚固工程协会团体会员;且为由中国铁路工程总公司主管,中铁西南科学研究有限公司、中国土木工程学会隧道及地下工程分会主办的《现代隧道技术》杂志支持单位;铁道部主管,中国铁道科学研究院计量研究所主办的《铁道技术监督》学术期刊的协办单位,参加铁路、公路各种学术交流。到2017年止,在全国范围内已有上千个铁路、公路、水电等大型工程项目使用我公司系列产品,例如厦深铁路、蒙河铁路、兰渝铁路、渝利铁路、向莆铁路、贵广铁路、大瑞铁路、六沾铁路、海南东环铁路、宝成铁路、南昆铁路、襄渝复线铁路、武广铁路客运专线隧道、武合铁路大别山隧道、合武铁路客运专线、达成铁路隧道、福厦铁路隧道、郑西铁路隧道、浙江台缙高速公路、贵州厦蓉高速公路、四川雅泸高速公路、保阜高速公路、京珠高速公路、渝合高速公路、都汶高速公路、宝天高速公路、福建福宁高速公路、云南元双公路、云南玉元公路、云南大保高速公路、云南元磨高速公路、云南嵩待高速公路、四川绵广高速公路、宁台温高速公路隧道、云南思小高速公路、云南水麻高速公路、云南昆安高速公路、云南小磨高速公路、云南蒙新高速公路、云南糯扎渡电站、云南小湾电站、云南溪洛渡电站、四川锦屏电站、重庆轻轨及市政等重点工程。充分说明了我公司雄厚的技术开发能力和丰富的生产经验。

我公司为铁道部《中空锚杆技术条件》部颁标准的主要编写单位。

公司成立时即建厂,在四川成都拥有超过10000平方米的标准厂房和多种专业配套设备,无分厂。公司组织机构分技术开发部、生产部(含生产厂)、采购部、供应部、质保部、销售部、财务部、办公室共八大部门,制造工厂生产技术骨干10人。公司按照ISO9000质量管理体系的要求对各型锚杆生产质量进行严格的控制。

公司至今已有23年生产各型锚杆的历史,自主开发的专业锚杆成型设备有11台,还可根据市场需求量的变化随时增加设备。该设备具有加工精度高、效率高、生产工艺先进的特点。设备使用人认真填写每班交接记录,做好设备的检查和维护保养工作。目前生产能力已达1200万米/年以上,即月生产能力约100万米。公司自购液压试验机2台,各种检具、量具数件,并对其进行检定合格后才予使用。这充分说明公司生产、检测设备齐全、先进,具有很强的技术能力和将技术转化成产品的能力,充分保证了供货和履约。




七台河中空注浆锚杆施工工艺

七台河中空注浆锚杆施工工艺知识


   一、一般腐蚀环境中的永久锚杆,其锚固段内杆体可采用水泥浆或砂浆封闭防腐,但杆体周围必须有20mm厚的保护层。

      二、预应力锚杆严重腐蚀环境永久锚杆,其锚固段内杆体宜用波纹管外套,管内孔隙用环氧树脂或水泥浆充填,套管周围保护层厚度不得小于10mm。


      三、临时性锚杆锚固段杆体应采用水泥浆封闭防腐,杆体周围保护层厚度不得小于10mm。

      四、热镀锌处理,是把表面清洁的产品浸入熔融锌液中,通过化学反应,形成保护层,有助于防止钢铁锈蚀。防腐是影响钢材经济性的重要因素,防腐处理能降低维护费用,节省维护时间,延迟更换产品。镀锌在低廉的原始成本,易检测的涂层质量,耐用性,较小的维护费用,耐冲击以及抗机械损伤之间,达到很好的平衡。

      五、环氧树脂涂层;环氧树脂涂层不与酸、碱等反应,具有极高的化学稳定性,有延性大、干缩小的特点。它与金属表面的粘着性好,形成的物理屏障能有效阻隔水分、氧、氯化物和其它侵蚀性介质,同时能形成电绝缘层,阻隔钢筋与外界电流接触。





七台河中空注浆锚杆施工工艺新闻


    一、中空注浆锚杆悬吊作用:锚杆穿过软弱、松动、不稳定的岩土体,锚固在深尽稳定的岩土体上,提供足够的拉力,克服滑落岩土体的自重和下滑力,防止洞壁滑移、塌落。

      二、挤压加固作用:锚杆受力后,在周围一定范围内形成压缩区。将锚杆以适当的方式排列,使相邻锚杆各自形成的压缩区相互重叠形成压缩带。压缩带内的松动地层通过锚杆加固,整体性增强,承载能力提高。


      三、组合梁(拱)作用:锚杆插入地层内一定深度后,在锚固力作用下的地层间相互挤压,层间摩阻力增大,内应力和挠度大为减小,相当于将简单叠合的数层梁(拱)变成组合梁(拱)。组合梁(拱)的抗弯刚度和强度大为提高,从而增强了地层的承载能力。锚杆提供的锚固力愈大,作用愈明显。

      四、锚杆长度:锚杆按照设计、能有效发挥其作用时所需的总长度。按悬吊作用计算时,是锚固长度、加固长度和外露长度之和。按组合梁(拱)作用计算时,是1.2倍组合梁(拱)的高度和外露长度之和。实际取值时,还应考虑开挖轮廓线不平整而增加的附加长度。

      五、中空注浆锚杆 锚固长度:锚杆锚入稳定地层中的长度,可按经验选取或按计算选取。按经验选取时,考虑锚固方式和锚杆直径。按计算选取时,考虑砂浆与锚杆的粘结力和砂浆与孔壁的粘结力。

      六、加固长度:按沿锚杆方向所悬吊的危岩的高度,或围岩荷载高度,也可用声波等测试技术测量的松动圈厚度的方法来确定。

      七、中空注浆锚杆拉拨试验:检验锚杆施工质量、测定锚杆抗拔力的方法之一。在锚杆未被喷射混凝土覆盖之前,用锚杆拉力计或扭力矩扳手直接进行测定。夹住锚杆后,缓慢均匀加压,直至压力表读数达到与设计值相对应的数值为止,或使锚杆松动为止,一般不做破坏性试验。在锚杆被喷射混凝土覆盖后,用锚杆探测仪探明后,将锚杆刨出再进行测定。检测数量按洞室每长30─50米或每300根锚杆取样一组,每组不得少于3根,应在检查点同一断面内的一排锚杆中均匀选取。



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